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  1963年8月21日，一架簇新的图124从塔林起飞飞往莫斯科，机长是年仅27岁的维克多莫斯托赫。但是起飞后没多久，年青的机长就遇到了35年后我国同行相同的状况（1998年东航586航班紧迫迫降事情）：飞机起落架收不起又放不下。

  依照程序天然是要当即处理这一个问题，并进行下降的，但是起飞后不久塔林机场气候就开端恶化，只能挑选到邻近的列宁格勒（今圣彼得堡）机场进行处置。列宁格勒机场在跑道上铺沙子和泡沫来防止飞机迫降时起火，而机组也在测验将起落架强行放下。苏联机组强行放下起落架的手法十分的“战役民族”：随机工程师在飞机地板上用切割机切出一个口儿，再用拖把捅起落架企图使其放下。

  由于油量计毛病，机组一向认为飞机还有燃油，一向在空中回旋扭转企图抢救下飞机放下起落架，以至于直到发动机泊车时，才意识到没油了，但是这时候间隔机场还有20公里，无论如何都飞不到机场。所以27岁的莫斯托赫做出了和58岁的萨伦伯格（哈德逊河奇观的机长，也称萨利机长）相同的挑选：河面迫降。纽约有哈德逊河，而列宁格勒也有涅瓦河，所以机长莫斯托赫在列宁格勒的市民围观之下迫降在市中心的涅瓦河上，还差点撞到了一艘拖船。迫降成功后旅客并没有跳上船，而是让船拉着飞机靠上岸后再下飞机，旅客无人伤亡。

  这起事端具有了如此多的要素，以至于假如搬上荧幕怕是要被人骂编的太假了——当然实际往往比艺术更古怪，由于实际不需要细心考虑合理性。所以假如涅瓦河奇观拍成电影的话，光是其间实在情节便是《紧迫迫降》+《萨利机长》+《战役民族养成记》，莫斯托赫机长又是个27岁的帅小伙，找个帅哥来演，那还不成爆款？真要拍出来了那便是显示苏维埃民航机长技艺熟练，武德充沛，年方27便是个能在水面上安全迫降的“老司机”。2009年的“哈德逊河奇观”怕是要变成“涅瓦河奇观第二”，而萨伦伯格也要成“美国版莫斯托赫机长”了。

  但是涅瓦河的奇观并没有搬上荧幕，《莫斯托赫机长》也并没有开拍，苏联乃至想尽办法想将涅瓦河的奇观压下去：没收现场目击者胶卷，在报纸上称这是在用真飞机拍电影（那你却是拍一个啊？）。苏联这么做是为了尽最大或许防止这起事端影响图124的对外出售，也因而使苏联失去了刻画一个英豪苏联机长的时机——世人皆知哈德逊河奇观，却不知涅瓦河奇观。

  与之比较，2009年“哈德逊河奇观”产生之后，美国媒体开足马力用力宣传，在911事情之后刻画一个英豪机长来振奋人心。好莱坞还拍照了《萨利机长》在全国际内上映，使得人们一看到成功迫降就想到了“萨利机长”——正所谓干得好不如吹得好啊。

  在整个暗斗期间，苏联宣传体系的死板与捆绑使得面临西方宣传攻势时一向处在劣势。宣传阵线的全面溃败也对八十年代苏联意识形态范畴全面溃败起着必定的效果，直接加快了苏联的崩溃。

  当然作为“踩着苏联过河”的我国，天然也充沛吸取了苏联宣传阵线的经验。在民航事端中所出现出来的英豪事迹更是拍成电影广泛宣传，而现在最为典型的则是东航586航班迫降事情所改编的电影《紧迫迫降》。关于这部老电影在这就不多介绍了，虽然受限于当年电影工业水平，但仍是照实复原了整个事情，展示我国飞翔员的精深技能与风貌。比起想着法子把戏捂盖子的苏联宣传部门，我国宣传体系算是摸着点门道了。

  而以2018年5月川航飞翔中驾驶舱玻璃掉落成功下降为原型拍照的《我国机长》则代表着我国电影工业现在最新技能与成果，由张涵予出演英豪机长刘传健也让人值得等待。近几年来我国电影工业水平有了质的提高，出现了《战狼2》、《漂泊地球》、《红海举动》等叫好又叫座的电影，而《我国机长》作为国庆献礼电影以及并不多见的国产空中灾难片，也让人等待电影的质量——究竟这么优秀的体裁假如拍砸了那真是违法。

  电影作为重要的艺术表现形式，是展开宣传工作的一个重要途径。关于宣传阵地则是自己不去占据，那么敌人就会占据。苏联的前车之鉴告知了咱们英豪事迹不宣传就会让光环旁落，到头来被称为“XX版XX机长”。刘传健机长便是刘传健机长，而不是“我国版萨利机长”。期望《我国机长》这部寄托着整体民航人等待的电影能不负众望，并且在国际上翻开商场，让全国际知道我国机长的风貌和我国民航对安全的不懈寻求。

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